车辆行驶只需加水？南阳否认40亿投资水氢发动机，为何会有争议,,南阳高新区管委会就南

　　26日，南阳高新区管委会就南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况进行了说明，回应了近日媒体和社会各界关注的有关问题。

　　

　　5月23日，《南阳日报》刊发文章“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！”。文中称：“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”针对此说法，网友们热议和吐槽声不断。5月24日，记者来到“水氢发动机”研发公司实地探访涉事企业，并针对相关问题，联系了南阳市政府相关部门。

　　针对社会各界关注的汽车“加水就能跑”的问题，南阳高新区回应称，其属于青年汽车的技术储备项目，由企业自主研发，技术成熟后将在南阳批量化生产。

　　此外，针对40亿元投资问题，南阳高新区回应称，40亿元由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资，目前项目尚未立项、没有实质性启动。

　　5月24日，新华社记者试图采访参加发动机下线仪式的主要领导，南阳市委宣传部工作人员回复：市委书记张文深和市长霍好胜目前在出差。

　　南阳市工业和信息化局局长蒋璞表示，不管研发，试验也好，它（“水氢发动机”车）都是一个样车。还需要不断通过技术创新来进一步改造提升。

　　针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”，南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”。

　　延伸阅读： “水氢汽车”为何争议这么大？ 王青：前车有鉴技术突破应符合规律

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青：这件事很容易让人联想到以前发生的一些事，比如水变油，还有巴铁事件。出现这些一开始难以理解的问题，一般有两方面原因，一是类似于日心说还是地心说这种，就是我们认知本身有问题；另外一种就是技术有问题。在公众情绪里，这次显然后者更突出一些。

　　所以，这个时候尤其需要当事方公布更多细节和资料。但有一点需要认识到，即便这个技术可行，从科学原理到实验室，再到市场，到产业化，中间的路其实是很长的。从水解制氢技术来看，目前包括德国、印度、英国在内很多国家，实际上都还处在研究阶段。

　　王冠：因为发展焦虑所以欲速不达

　　央广财经评论员王冠：这次爆发的争议，既反映了公众对反常识现象的关切，也折射出相对东部和沿海地区，欠发达的中西部地区主政者一种普遍的焦虑。南阳2018年人均GDP大概相当于全国水平的60%，在河南倒数第四，整个经济结构更多被定义成传统产业大市、农业大市。

　　回到引发争议的《南阳日报》那篇文章，说的是水氢发动机在南阳市下线使新能源汽车项目前景一片光明，更加坚定了我们发展氢能源汽车项目的信心和决心。可见地方主政者对产业升级、对制造业高质量发展的一种渴望，在这种心态之下引入的项目，是不是真的经得起推敲，是要打问号的。

橙山网(csnd.net)简评：南阳高新区管委会就南阳高新区与青年汽车项目合作相关情况进行了说明，回应了近日媒体和社会各界关注的有关问题。 5月23日，《南阳日报》刊发文章“水氢发