波音隐瞒问题 网友：美国联邦航空局会怎样处理波音公司？,网友 隐瞒年龄,波音公司未及时向监管

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原属美日本语学院通部的军方航空运输局18日在一份郑重声明中说，波音17日43807终告莫逆通部这段通信网络历史记录的存有，并直言一个月前就现在发现3了这一历史记录文件来。交通出行部马上向军方航空运输局及交通出行部专项督察长相关情况了这一实际情况。

美国数百家各大媒体披露信息了这份该公司上层交流和沟通历史记录。任职期间波音副首席核心技术高速飞行员的马克·福克纳在中来737MAX飞机的电脑模拟器测试中后与另一名部门同事发消息接受采访，这套系统实现“失控了”，它表现一般“过度”。在被披露信息回信息中，福克纳还说，“我（意的间）对监管方者撒了谎”。

军方航空运输局事实上交流对话中是其它内容“最让人担扰”，并对波音得及时请求支援直言感到失望，该相关机构仍在全面评估其它相关各类信息，以两个决定实行何种具体行动。军方航空运输局负责人史蒂芬·迪克森3人死亡信提出要求波音副首席能执行官丹尼斯·米伦伯格对本幅出表述。

今年3月10日，埃塞俄比亚航空运输该公司一架波音737-8波音767（是737MAX系列三）飞机失事。这是继去年10月29日印度尼西亚公狮子航空运输该公司同型号波音767飞机失事后的，波音737-8波音767再次发生的第二起飞机坠毁事故后。两起飞机坠毁均与“机动作战主要特性加强系统实现（MCAS）”自动完成防蹬舵工具软件被重大错误去激活紧密相关。

10月11日，一个中国国际航空运输生命安全监管方相关机构联手第四小组正式发布官方报告说，奥克兰突袭者邦航空运输局在全面评估波音737MAX系列三飞机其它方面具备缺乏，且全面评估经历过程存有“残片化”和“团队间相互之间交流和沟通”等明显缺陷。军方航空运输局还将大部分监管方责任与义务“外包”给波音，让波音她成功完成后院波音767使用安全性的权威认证工作……。

这份官方报告事实上，可能军方航空运输局核心技术工作的人员但是进一步了解“机动作战主要特性加强系统实现”，因为会尽量减少飞机坠毁的再次发生。

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波音或赔偿费获救者家庭里856万元

本地时间……9月25日，波音该公司进行了首批与印尼狮航737MAX波音767坠毁事件的原因获救者家庭里的调解偿。据透露，这一次赔偿的每个获救者家庭里将因为得到如果120万10美元的赔偿款，约合百姓币856万元。

不仅如此，印尼国家政府23珩璜示，印尼调查中工作的人员已认定有效，波音该公司细节设计软件漏洞及美国相关机构的监管方所犯是去年狮航JT610飞机坠毁的主要包括根本原因。

中，美国军方航空运输管理方面局在事故后后却不同时宣布停飞，佐证美国相关机构有“监管方所犯”。但截至目前，只不过是最新公布了确认的调查结论，结果的结果好还要再征求腾讯体育各方利益面的看法才可做出两个决定。

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微评：新华社华盛顿10月18日电（记者采访周舟）美国军方航空运输局18日称，波音该公司得及中向监管方相关机构官方报告其两名员工多在2016年的一段通信网络历史记录。这段历史记录分析表明三人已经清楚波音737MAX系列三飞机