蔚来汽车李斌回应“2019年最惨的人”：电动汽车的春天不远了,,钛媒体注：11月20

蔚来李斌回应

2019-11-21 10:12 李斌在演讲中回应称：“最近出来的少一点，主要都是在忙着卖车。”

钛媒体注：11月20日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在2019中国汽车产业论坛上发表了主题为《未来出行和全球产业的变革》的演讲。

今年以来，作为国内造车新势力头部车企，蔚来汽车经历了一系列的波折：车辆自燃、 裁员 风波、融资受阻、巨额亏损、公司CFO谢东萤离职等，甚至还卷入了 与多家律所洽谈破产清算 的谣言中。

此前，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》在网络上中刷屏，更是引起广泛关注与热议。李斌在演讲中回应称： 最近出来的少一点，主要都是在忙着卖车。 李斌表示，大家都给蔚来汽车打上了新造车势力的标签，最终用数字说话，蔚来也是新造车势力里面交车最多，也是最早交车的，目前流量最大的公司。

李斌提到，每个人都很关心，现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办？ 我们在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。 李斌介绍，在今年补贴退坡以后，蔚来汽车8月份交了2000台，9月份2190台，比预计多了20%，10月份交付2526台，11月份大定的数量也高于预期。

李斌说： 如果看9月份6.1万台电动车里面，主要下降的是运营数量。如果每个汽车厂商自己认真的分析，卖给个人用户的量都是在涨的，蔚来的ES6也是如此，都是在涨的，这是我们看到的很有意思的趋势，虽然总量在降，但是（市场）更健康了。

李斌认为，新能源汽车已经在新的拐点，过去确实都是政策驱动补贴在销量里面，占到的促进作用比例是很大的，今年补贴退坡之后进入一个新时期，真正靠产品和服务赢得用户，用更好的产品、服务从汽油车的用户里面争抢用户。

李斌表示，现在越来越多产品、新的产品投入到市场，我EQC也投入到中国市场，特斯拉也国产了，越来越多的中国品牌广汽、上汽、吉利、比亚迪等很多汽车厂商的电动车以及非常好的智能电动汽车的产品开始投入市场，大家一起在教育这个市场。因此，从这个角度来讲，电动汽车的春天已经不是特别远了。

个人购车的需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。我相信以今年补贴退坡为新起点，电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来。 李斌说。

（钛媒体编辑枫叶整理）

以下为李斌演讲实录：

大家好，其实最近出来的少一点，主要都是在忙着卖车，但前一段时间把我说成是2019年最惨的人，我知道大家对蔚来汽车有很多的关注，跟大家交流一下蔚来汽车的新进展。

大家都给蔚来汽车打上了新造车势力的标签，最终用数字说话，蔚来也是新造车势力里面交车最多，也是最早交车的，目前流量最大的公司。

刚才主持人说我的题目大了一点，今天我说得稍微具体一点，把蔚来汽车新的进展给大家看一下。我们去年交付了ES8，今年交付ES6，平均的单价在40万以上，数字还可以。从另外的数字看，我们的车分布在全国296个城市，这个数字比我们想象的更多一点。大家一直都是会去担心到底是否能买电动汽车，是否能开，蔚来的用户用实际的行动证明了我们的车能买能开。做个比喻，296个城市，基本上90%的中国地级市都有中国的蔚来汽车在开。

把数字往大一点看，看到全球的数字，这个数字我看了之后有点开心。从10月份看，我们的ES6在5万美元以上的豪华纯电动车销量里面成为全球第一；我们看细分市场，毕竟我们现在车型还不够多，如果看豪华纯电SUV，我们已经超过了很多。在10月份拿了全球第一，这个数字给我感觉好一点。

还有一些数字很有意思，截止到昨天，蔚来的车主开蔚来的车行使了超过3.8亿公里，能往返月球很多趟了，这个数字也是说明我们的用户开这个车，活动轨迹非常广。我们看看我们的NIOPilot，因为蔚来汽车是智能电动的车，我们的自动辅助驾驶是很重要的功能，NIOPilot在国庆节期间，车主用NIOPilot的总里程数是130万公里，我们车的技术已经确实能够很实在的帮我们的用户，在车上的驾车体验变得更加方便。这些数字能够把蔚来汽车做的努力比较好的概括出来。

每个人都很关心，现在的电动汽车补贴退坡以后怎么办？我们跟大家一样，我们在今年7、8月份遭受了一些压力，但是如果看到最近的一些数字，我们还是看到了更多的信心。

在今年补贴退坡以后，我们电动车的销量确实压力比较大，基本上和去年同期相比下降了很多，特别是纯电车，日子确实不是很好过。补贴对于新能源的销售短期的压力还是非常大的。但看背后的数字，也不需要那么担心。拿蔚来汽车自己来说，我们8月份交了2000台，9月份2190台，比我们预计多了20%，10月份交付2526台，更好的数字是我们11月份大定的数量比自己预期更好一些。

最后的意义是什么？蔚来汽车都是给到个人的纯粹用户，我们纯粹卖给2C的，只有很少的车在运营车辆里面，如果看9月份6.1万台电动车里面，主要下降的是运营数量。如果每个汽车厂商自己认真的分析，2C的量，卖给个人用户的量都是在涨的，和蔚来自己的ES6都是一样，都是在涨的，这是我们看到的很有意思的趋势，虽然总量在降，但是更健康了，这是我想跟大家传递的一点。

从我个人的角度来讲，我认为新能源汽车已经在新的拐点，过去确实都是政策驱动补贴在销量里面，占到的促进作用比例是很大的，今年补贴退坡之后进入一个新时期，真正靠产品和服务赢得用户，用更好的产品、服务从汽油车的用户里面争抢用户，到了这样的时间点。

蔚来汽车的尝试还是值得关注的，我们今天关注度也比较高，有很多不太符合我们情况的一些报道、新闻也比较多，我觉得这没有办法，我们要承受这个东西。但是即使在这样的情况下，我们还能够保证销量增长，那一定是说明用户的心智也开始到了一个拐点，有很多用户非常理性的看到电动汽车带来的优势，比如说使用成本便宜。现在最多的用户车差不多开了小十万公里，一公里可以省一块钱，他以前开的是比较大排量的SUV，油费比较贵，确实省了很多钱，一年省了十万块，经过多年的培育，越来越多的个人用户认识到了电动车的好处，智能电动汽车的好处，差不多已经到了新的拐点。

现在越来越多产品、新的产品投入到市场，我看到EQC也投入到中国市场，特斯拉也国产了，越来越多的中国品牌广汽、上汽、吉利、比亚迪等很多汽车厂商的电动车以及非常好的智能电动汽车的产品开始投入市场，大家一起在教育这个市场，从这个角度来讲，我认为电动汽车的春天已经不是特别远了。

对电动汽车来说非常有意义的事情是基础设施在过去的几年里面得到非常长足的发展。在蔚来汽车的App上我们用户直接可以扫码快充桩，可以直接使用13个品牌的快充桩充电，跑高速基本没有问题。所谓的续航里程焦虑有没有，有，主要是汽油车用户操电动车用户的心，真正开起来还好。蔚来的用户已经开了3亿多公里，我们整个基础设施其实是变得越来越好了。

另外一点，我相信媒体的环境越来越好，在过去一年里面，电动车是流量担当，不光是蔚来，别的电动汽车也有流量，为什么有流量，我们毕竟也做过媒体，我们还是理解的。毕竟99%的用户用的是汽油车，说电动车不好，点赞的人有很多，这个事情也会慢慢发生变化，电动车的优势优点，大家会慢慢的理性看待。

我讲这个数据不是说蔚来汽车过得很好，别人过得不好。我是希望通过蔚来汽车这两个月的销量变化认识到电动汽车销售市场正在发生很大的变化，个人购车的需求越来越强，好的产品越来越多，理性的用户越来越多。我相信以今年补贴退坡为新起点，电动汽车市场会变得越来越健康和越来越有未来，谢谢大家！

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昨晚 李斌回应：蔚来没有亏400亿 只有220亿

原标题和内容：昨晚 李斌官方回应：蔚来但亏400亿 才有220亿 综合网络：去投资界

李斌不过站了出去。

9月25日43807，蔚来再一次全面恢复专题会议了2019年第五季度财报的网络会议。前两天，这网络会议被原先已取消。

财报会议内容上，而对蔚来其他汽车4年累计严重亏损400亿元百姓币的新闻消息，蔚来创始人兼ceo、董事会成员长、CEO李斌特地到对其公开回应：“但太多了，才有220亿元。”

但事实上不过并不领情，蔚来股价上升近一步下挫至2.0510美元/股。比起曾近的高光一刻，蔚来其他汽车的股价上升说是“膝斩”也却毫过分。曾近，蔚来股价上升甚至继续上涨至13.810美元/股，智利的广播电台将蔚来其他汽车的ES8 SUV之为“特斯拉杀手”。

蔚来其他汽车的遭遇过，而对除了不急着IPO的造车新各方势力来说，如果说是一记警钟。

其实不是400亿，蔚来只烧了200亿

蔚来2019年第五季度财报姗姗而来，比起原计划中晚了一个月，等到9月24日要宣称正式发布，所以原先已取消了推迟于当晚北京时间……8点的网络会议。

财报相关数据，蔚来本一季度15.08亿元的营收比第三季度的16.31亿大大减少了7.5%，32.85亿的净严重亏损却同比增大83%，环比上升增大了25.2%。同样，其其他汽车公司销售额为14.14亿元，环比上升大大减少7.9%，其他汽车渠道销售净利率率约负24.1%，上一一季度仅为负7.2%。

财报一出，4年严重亏损400亿的新闻消息最让人惊异。

固是道严重亏损了15年的特斯拉，累计严重亏损也也这样的。蔚来的股价上升话音刚落而跌，最暴跌幅甚至达28%，收盘最流行跌 20.22%。的的目前市场反应程度，已取消的网络会议再一次全面恢复。

而对第五季度高达32.85亿元的净严重亏损，蔚想唱席及财务官（CFO）谢东萤表述称严重亏损很更大程度过来多数来曾主动召回车辆行驶的造成影响。可能扣掉3.39亿元百姓币的主动召回成本支出，其其他汽车渠道销售利润率率约负4%，较一一季度的负7.2%然而是有所全面改善的。

今年第二季度，是因为电池充电包的生命安全隐患核心问题，蔚腾讯体育6月27日起主动召回了共约4803辆在去年4月2月710月19日成产的ES8其他汽车，负责人介绍这一总数占了了将来总销量的两成。

而对各位最观注的4年严重亏损400亿元，李斌也对此做了比较公开回应。他直言“最近看到有的各大媒体不专业方向的最新报道，说蔚来累计严重亏损了五十亿100美金，我想借此专程公开回应下面并其实不是的，严重亏损的数字相是 220 1.4亿人新加坡币，中 100 亿用在研发投入资金上。”

就算是是220亿，这严重亏损的数字相依旧最让人惊诧。

“蔚来只不过是一个4岁的父母，不况且一个4岁的父母来养家。比起特斯拉15年才亏损，蔚来要的时间……也会高达10年”李斌的为巨款严重亏损开脱责任的确并不令去投资者满意，蔚来的股价上升近一步下挫5.5%，现在狂跌2.0510美元/股。

虽说，10年而对多数的去投资者来说，都是一个太那样漫长的最长期限。

但切记予以否认而，蔚来不过在研发上投入资金了重资。正如张斌多番重点强调的，严重亏损的220亿元中，有100亿都是投入资金在了研发上。201822岁第四季更迭度蔚来的研发费及投入资金就超过15亿10美元，这一数字相甚至于高于特斯拉2018年的总体而言研发投入资金。

蔚来曾在直言全球性截至目前有具备进行相对独立正向研发具有智能智能电动其他汽车6项核心地位核心技术（电控、电控、电池充电包、具有智能座舱设计、具有智能网联、自动完成开团型驾驶汽车核心技术）的，才有特斯拉和蔚来。

从这点来看，蔚来但实际实际情况并但看上她去？差。

200100万只是及格分线，VC/PE也烧不动了

蔚来也能烧太多了钱，是是因为能融到太多了钱。想到融资具备，在中国也能高达李斌也能说是并不多。

曾近，注册完成不了一个月的蔚来其他汽车，李斌仅靠一个朋友说就轻松地达成协议了首轮融资，所以不过包含高瓴资本方、腾讯、天猫、顺为资本方的世界顶级的去投资方。

2015年6月，该公司注册完成不了一个月的蔚来其他汽车都是是起门就达成协议了A轮融资，中一个真实的故事的让业内广为民间流传：李斌只花了15分钟在饭桌上讲叙去创业逻辑思路，而刘强东只花了10秒就我的问题Yes。

时间……再向前随着时间的流逝几年，那直到是造车新各方势力最高光的一刻。就行是跨进造车这风口上的猪的，很很容得到VC/PE的部分支持。而但是去投资蔚来其他汽车的的新项目，出名不足的去投资相关机构甚至于肯本投不在里面。

阿里巴巴的马云曾说：其他汽车将更成移动的计算方式机，将来其他汽车80%的基础功能与交通出行没有关系。把其他汽车看成一个具有智能各类终端来全面打造的造车新各方势力的出现明显，如果说会给去投资人带来什么无限大的设想。

但是没产品都但，造车新各方势力该公司的估值高不过一路高歌节节攀高。但是市场价格很贵，但是去投资人更怕而错过你一个当今时代。

而对截至目前但造血具备的造车新各方势力来说，要靠资本方断地输血后来维系高速运转。所以逐步造车进度情况的向前，买流量的加速的直线再上升。

“但融到200亿元的具备，因为会比较难逐渐一个新的其他汽车品牌中。”这是李斌最逐渐的准确的判断。何小鹏曾在直言：“那时候看别人做车觉着100亿元太过分，现在她跳到来才清楚200亿元都不足花。”

截至目前，威马其他汽车融资现在高达120亿元，小鹏其他汽车累计融资现在高达100亿元，而蔚来其他汽车的融资的现在高达了300亿元。

据不但是官方统计，自2009年逐渐，全国各省应运而生了约500家造车新各方势力，中正式发布品牌中的就有二三十家，但能超过200亿融资具备的寥寥无几。

可是直接进入2019年，造车新各方势力也好融资的频率降低不过累计金额都现在不比那般了。

的确而对造车新各方势力来说，IPO是成了募集资金后续资金最好的两种方法。

IPO，造车新各方势力的双刃剑

逐步科创板开板最火热，让更多的造车新各方势力的投向汇集到了科创板。

曾，曾近有重磅消息最新报道，现在在美国纽约证券交易所上市新上市的蔚来其他汽车正在计划中回科创板，而有蔚来在美股混不继续了的国内舆论传出，李斌说情予以否认了这这个说法，“我们自己但要回科创板，短期反弹内肯本但这计划中”。

也，李斌在前日的官方回应表致示，“蔚到此前现在筹到的后续资金腾讯体育于全球性的去投资者，大多是10美元基金投资，要会考虑到国外去投资者的社会利益”。但逐步百姓币基金投资的入股，蔚来而对科创板的消极态度将来因为会有所彻底改变。

今年3月，蔚来得到了北京亦庄中国国际去投资不断发展股份有限公司100亿元百姓币的大战略去投资，根据上述相关协议，蔚来将在北京以及经济核心技术合作开发区新设新但实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”新鲜的血液特定的时间的互联网业务和其他资产。李斌另外也说过“上海科创板还在起步阶段初期阶段，我们自己要研究中下面的基础规则公司的章程”。

科创板施行注册完成制，容许合乎科创板基本定位但还未得以实现亏损的企业本身挂牌新上市，所以从当前我国申报情况企业本身情况看，市盈率大部分偏高，相关数据出去投资者而对科创板挂牌企业本身的去投资热情积极，这对急需后续资金的造车新各方势力来说是共同度过后续资金重重困难的良机。

比起蔚来对科创板的消极态度无法确定，众多造车新各方势力现在擦掌。

负责人介绍，光明前途其他汽车的控股方长城华冠现在直接申请从新三板摘牌，逐渐为站稳脚跟科创板进行提前准备；今年7月10日，奇点其他汽车副首席品牌中和大战略不断发展公司的总经理裁马涛不明确直言奇点要抢先登陆科创板，他直言，“具体的内容进展缓慢要看（监管层）邹林爽工作流程。”但此后他近期又进行了予以否认；博郡其他汽车、绿驰其他汽车、天穹其他汽车等造车新各方势力也不可避免都有在科创板IPO的不准备。

不仅如此，也是造车新各方势力里的迅速崛起，理想其他汽车现在正式启动赴美过市。据IPO怎知道最新报道，理想其他汽车提前准备2020年在美股新上市，募资目前规模也就在5亿10美元10左右。上个月，理想其他汽车刚成功完成5.3亿10美元C轮融资，投后估值高超过29.3亿10美元，这现在高达了截至目前蔚来其他汽车的市值。

理想其他汽车创始人兼ceo李想准确的判断，“造车新各方势力的融资服务窗口期其余时间……也会高达一年，在一年中会有一批批企业本身遭淘汰黯然出局，90%的去投资人就会巨大损失死伤。”他事实上，截至目前初创企业车企中是头部象征都还仍未亏损，一年后也会有人再去投资新的优质公司。

新上市却也能让造车新各方势力们获取更多一笔巨款后续资金，以同时的一把双刃剑，会将及财务数据全面刺裸裸的整体呈现在几乎他面前。这就要造车新各方势力们承当着依旧巨款严重亏损带来什么的国内舆论压力巨大，虽说普通股民们而对严重亏损的能包容力远都来新上市前的VC/PE其他股东。

蔚来其他汽车在纳斯伊达的尴尬场面境地，而对除了造车新各方势力来说如果说是惨痛教训——后来才知道就算是IPO了，好日子也不过这么多悲伤。

蔚来李斌回应具体原因内幕为什么最新动态的讨论

卧铁老蚕:1⃣️你几天没睡觉？你忙着玩游戏，想着在哪安置新的爱的小屋呢～
2⃣️为什么不演一辈子，因为你觉得自己翅膀硬了，有点能力了就渴望自由了，你忘了这句话是自己亲口对尾巴说的吗？
3⃣️你所谓的没和任何人发生x行为怕是因为大家都恶心你，还在狡辩，我怕你是还想要逼我们给你更多锤才能让你闭嘴，我

上帝之鹰:
以后谁再给林夕洗地，就把这个视频拍在他脸上！

胡宾果Bingo:1:给大家准备了礼物和小钱
2:水逆已过 金口已开 可骂人
3:谢谢大家给我操数据 请继续

old先:黑发深眸的男人。

娱叭:猫神在常规赛拿到MVP，没得黑真的强这就是绝对领袖eStarPro.Cat！