我击落了美国“双料王牌”飞行员,击落美国王牌飞行员,

东北大爷曾击落美军王牌飞行员

原标题：我击落了美国“双料王牌”飞行员

▲韩德彩与米格-15喷气式战斗机

▲1997年10月17日，韩德彩（右二）、朱容芬 （右一）夫妇在上海天益宾馆会见费席尔（左一）

■口述 韩德彩 整理 雷册渊 李林青 刘芸

在朝鲜战场上，美国空军飞行员哈罗德·爱德华·费席尔曾先后击落了十多架战斗机，是美军著名的“双料王牌”飞行员。然而这只“空中老虎”却被中国志愿军一名飞行时间不足200小时、年仅19岁的飞行员所击落。这名飞行员就是后来的南京军区空军副司令员、中将韩德彩，他也是人类大规模喷气式战斗机战争史上最年轻的王牌飞行员。

“我念这么一点书怎么能当空军呢？”

1933年，我出生在安徽的一个农民家庭。我家条件不好，农忙时我就跟着父母下地干活，农闲时我们一家人连肚子都填不饱。9岁时，我上了一年私塾，学费是我母亲用5斗米换来的。

1949年2月，解放军来到了村子里，我背着父母报名参了军。那一年，我16岁。

新中国成立后，毛主席说，我们要在陆军基础上建立一支强大的空军，歼灭残敌，巩固国防。按照这个指示，部队开始在陆军中选拔一批符合要求的青年加入空军。那时我是连队的通讯员，指导员找我谈话说：“毛主席说要建设空军，我们连队决定派你去。”

我一听就傻眼了：“空军都是有文化的人，我念这么一点书怎么能当空军呢？”

指导员对我说：“你行啊。你年轻，爱学习，立过功，我们说你行你就行。你一定要当一个好的飞行员，将来打仗，你在空中，我们在地上，空地配合，免得再受解放战争时候的苦了！”他这一番话，我一辈子都记得。

于是，在南京经过各种检查之后，我以甲类标准的身体素质入选空军。而作为飞行员后备的第一件事，就是文化补习。

那时候我们在长春，生活很艰苦，一天只吃两顿饭，一顿高粱米，一顿黑面。我们就在这么苦的条件下补习文化——其实就是学数学。在这之前我不知道什么是“数学”，我们上的是“速成班”，直接从初中数学学起，不到一个月就从加减乘除学到了代数。

参战前总飞行时间还不足100小时

1950年10月25日，抗美援朝战争打响。正在补习文化知识的我接到上级命令，结束学习，赶赴济南第五航空学校，成为一名飞行学员。

学校规定，我们必须在一个月内学完所有的航空理论，考试成绩在4分以上（5分制）才能达到飞行员的标准。对于我来说，这几乎又是从零开始。

飞行原理、机械构造、气象原理、无线电原理等，总共有七八门课。那一个月，我们每天要学习17、18个小时，吃饭、走路都在学习。晚上回到宿舍，门一拉，人往床上一倒，呼噜一下就睡过去了，第二天睁开眼又继续学习。就这么拼了一个月。

终于，功夫不负有心人，一个月的刻苦学习换来航空理论的顺利通过。我们即将开始正式的飞行课程训练。

1951年1月1日，在河南新乡，我生平第一次见到飞机，雅克-18。我们绝大部分人以前都在陆军打过仗，所以胆子很大，没有一丝畏惧，对自己充满信心。

飞行之前，我们要熟悉地形；飞行时，学员坐前舱，教员坐后舱，手把手地教我们。在教员的悉心调教下，经过十几个小时的飞行训练我就接受了单飞考试，并且顺利通过。

三个月后，我们结束了初级教练机雅克-18的飞行训练，返回济南，又练习了三个月中级教练机雅克-11。

1951年7月1日，我被分配到沈阳东塔机场空15师43团1大队。当时部队装备的是喷气式米格-9战斗机，时任团长季鸿让我去吉林公主岭机场报到，学习刚刚装备的米格-15喷气式战斗机的驾驶操作。

在公主岭负责训练我们的都是前苏联的教员，其中有一位让我印象深刻，后来成了我的偶像，他就是第二次世界大战中莫斯科禁卫军的英雄扎布拉聂夫。

扎布拉聂夫胆子大、技术高，对同志热情，在训练中敢于负责任。到公主岭的第二天，我上飞机熟悉操作，第三天我就开始飞行。那时我们没有教练机，飞了四个起落后，我问他：“能行吗？”他说：“行！”

管区的副团长说：“扎布拉聂夫你疯了，韩德彩才飞了四期就让他单飞？！”扎布拉聂夫说：“我自己带的学员，我说能单飞就能单飞。”两个人吵得不亦乐乎。后来团长来了，我又在团长的带领和监督下飞了几个起落，获得认可之后我才单飞。从那时起，我成为了一名真正的战斗机飞行员。

后来我们学习双机编队时，前苏联部队悄悄奔赴前线。当时我不知道扎布拉聂夫要离开，没有为他送行。后来我听说他在朝鲜战场上牺牲了，这是我一生的遗憾。

苏联人走了以后，上面要求我们进行战斗训练。可我们只练习过飞行，根本不懂什么是战斗训练。我还记得我们第一次飞攻击，就是打地靶。每架飞机装20发炮弹，要求进入5次，第一次试距离，剩下分4次把炮弹打光。刚开始我们都不知道要打多少，两个按钮按一下能发多少发也没经验，有的人第一次就把炮弹打得差不多了，第二次就剩下1发炮弹。

没过多久，我们就上战场去参加抗美援朝了。参战前我的总飞行时间还不到100小时。

“我不相信上帝，我相信马克思”

为了贯彻毛主席关于“空军轮番参战锻炼”的方针，我们于1952年1月5日从公主岭起飞，转到抗美援朝第一线安东大孤山机场，准备战斗。

一开始，由于我们初次参加空战经验不足，几次起飞拦截敌机都没能获得交战的机会。为了打好空中第一仗，我们大家一起出主意找规律，摸索美军的飞行路线。1952年3月24日，我终于迎来了等待已久的第一次战斗。

那天早饭后，我们接到了战斗命令。在副团长杨贺荣的带领下，12架米格-15战斗机升空出击，我作为僚机和长机张牛科最后一队起飞。

刚起飞不久，联司通报，敌人在我们右前方120公里，向大东江飞行。于是我们加大油门迎了上去。这时指挥话筒又发来通告：“敌机在你们右前方50公里，是F-80战斗机。”

当时是上午，我们迎着太阳飞行，右侧是海水，阳光一照就变成了一片明晃晃的黑色，晃得人眼泪直流，什么也看不见。接着，指挥部指示我们将高度下降到4000米，在清川江上空盘旋搜索，并且命令我们：“敌机就这一批，发现之后坚决打掉！”

就在此时，战友报告，敌机在我们的右下方！我们向下一看，伪装色的敌机在海面上飞行，就像漂在水面的树叶一样，很难发现。副大队长李春贵即刻下达攻击命令，我们的8架战机变换队形，向敌机俯冲下去。

“今天你们可跑不了了！”就在我准备接近前面4架敌机时，突然发现后面又跟上来4架敌机，对着前面战友驾驶的飞机准备攻击。那时候可真是紧张，我来不及报告就扭过机头对着敌机开了炮，一梭炮弹打下去，终于把它们冲散，完成了僚机的任务，保护了长机的安全。

随后，我又跟上后面的4架飞机，我一下去他们就分开，我一拉起来他们又集合，就这样和他们斗了好几次，距离近的时候我甚至都能看见敌人头上的头盔。几轮较量下来，敌机都找不到很好的攻击位置，为了摆脱我，他们向大海飞去。我一看，这是个好机会，马上把飞机拉过来瞄准排头的敌机，一缩瞄准光环，果断开炮。炮弹打在敌机的左翼上，断了翅膀的敌机扑棱扑棱坠向海里。

这是我参战以来第一次击落敌机，也是我有生以来最痛快最兴奋的时刻。就在这时候，不知怎么的，克尔杜夫《为祖国服务》里的一句话突然在我的脑中闪现：“一个飞行员在空战中不但要能勇敢地消灭敌人，而且要善于保护自己。”正是这个念头促使我扭过头向飞机的左后方看了一眼，我发现，一架敌机已经在后面瞄准了我。时间紧迫，我猛地向后拉动操纵杆，飞机向上一滑，剧烈震动了一下，我的飞机中弹了。

我立刻检查飞机，发现还能正常驾驶。而中弹前的拉杆操作让敌机一下子冲到了我的飞机前面，我趁势瞄准，打中了敌机座舱后面的油箱，敌机在空中爆炸。

“815，返航。”击落两架敌机后我接到了返航命令。可此时我的飞机油量只有300升了，飞不回大孤山机场，只好在浪头机场降落。

机场的苏联机械师检查我的飞机时发现，我的飞机被打出了几个洞，一个拳头大小的洞距离连杆只差一厘米的距离，如果当时连杆被击中，那飞机就万劫不复了。

那个苏联机械师在我胸前画了好几个十字，我问他干什么，他说：“上帝保佑你，不然你今天就回不来了。”我告诉他：“我不相信上帝，我相信马克思。”

油量耗尽前击落美军“双料王牌”

1952年12月27日，空15师再次奉命转场到凤城大堡机场，第二次参战。这时，米格-15已经换装成崭新的米格-15比斯。在第二轮空战中，我又连续击落了2架敌机。所以，在我驾驶的1154号战鹰上喷有4颗鲜艳的红五星，记录着我的战绩。那一年，我19岁。

1953年4月7日下午4时，我跟着杨贺荣副团长率领的12架米格-15比斯与美空军F-86机群空战后，按照空联司命令返航。飞到大堡机场上空时，我的油量警告灯亮起来了，就在我准备着陆时，耳机里突然传来地面指挥员的命令：“快拉起来！后面有敌机！”

听到这局促的口令，我立即拉起机头向四周搜索。我发现我的左后方有两架飞机，一前一后，高度很低，正以大坡度向左转弯，像在编队飞行。随着距离慢慢靠近，我终于看清，前面一架是苏联友机，后面一架是紧追不舍的美军飞机。

就在我准备加大速度占位攻击时，美机却突然放弃对苏联友机的追击，机身一侧，趁势咬住了前方正在下滑、准备着陆的张牛科的长机。我就喊：“快动，敌人要开炮了！”话还没喊出来，张牛科的长机就冒出了白烟，飞机被击中，发动机停车了。

为救战友，我顾不得飞机油量警告灯的警告，加大油门向敌机追去。眼看就要追到开火距离时，美军飞行员身手不凡，突然来了个下滑右转，避开了攻击。当时飞机高度只有600、700米，下面还有300米高的山，下去必定要撞山。于是我拉杆向上，争取一点高度，监视着敌机。

果然，美机只是虚晃一枪，它反转过来，向左上升转弯。我在较高的位置推机头瞄准，还未瞄上，敌机又反过来向右转，我一下子被它甩到外侧。这时，我抓住时机瞄准敌机，拼命拉一杆，硬是把瞄准光环的中心点拉到敌机头上，一缩光环按下炮弹按钮，三炮齐射。炮弹像一个个大火球，带着仇恨扑向敌机，击中了敌机主油箱。敌机立即冒出浓烟大火，迅速下落。

一个黑乎乎的东西从烟火中飞快弹出，我判断是敌机飞行员跳伞了，立即报告：“敌人跳伞了，快来抓俘虏！”便迅速扭转机头，对正跑道，放下起落架落了地。飞机滑到跑道南端，发动机就自动停车了——油量全部耗尽。现在回想起来可真有点悬，要是再晚回来15秒钟，后果将不堪设想。

下飞机后，我看见张牛科站在他的飞机旁，立刻跑上前去，向他行了个军礼，眼含着热泪说：“对不起，我未尽到僚机的责任，没有保护好你”，就紧紧拥抱在一起。张牛科拍着我的肩头安慰我：“别这么说，你不是把敌机打下来了吗？应该高兴才是。”

那天回去之后我受到了英雄般的欢迎和祝贺，同志们高兴得无以名状，兴奋到了极点。事后我才知道，我所击落的这架飞机的飞行员，是美空军第51联队上尉小队长哈罗德·爱德华·费席尔，他被誉为美国的“空中英雄”。按照国际惯例，在空战中凡击落5架敌机的飞行员，就被授予王牌飞行员称号。费席尔曾击落米格战机10架之多，是“双料王牌”飞行员。

费席尔被俘后,在东北一所监狱服刑，1955年被释放回国。1997年，我在上海以航空联谊会的名义接待了来自美国的飞虎队旅行团，其中就有费席尔先生。

这是一次历史性的会见。当年的仇恨早就随风而逝，迎来的已是满面春风。我们二人谈得很好，成了朋友。这次会面引起了很大轰动。

费席尔曾5次访华，2009年在美国洛杉矶去世，享年83岁。

韩德彩，1933年生，安徽凤阳人。1949年加入中国人民解放军。在抗美援朝战争中击落5架美军飞机，先后荣立一等功2次，空军授予他“二级战斗英雄”荣誉称号。韩德彩曾任空军师长、军长，南京军区空军副司令员。1991年晋升中将军衔。返回搜狐，查看更多

韩德彩：用“五万万”击落美军王牌飞行员

 

在解放战争战争的爆发中，外国人民联合国军空军部队战斗部队。用自己的青春是与热血在蓝云彩一曲动人了宏伟壮丽的交响乐章。看看讲叙一位22岁20岁的联合国军高速飞行员，两架美国 勇夺皇牌 驾驶汽车员的真实的故事。这名高速飞行员便是联合国军空军部队第15师43团1三大队中队长长韩德彩。

1950年10月19日，外国人民联合国军在司令官员兼政委彭德怀的曾率下跨过鸭绿江。外国人民联合国军空军部队此后也不参加了大规模作战。

朝鲜政府战争的爆发初期，美国但朝鲜战斗上投入资金了大批的空军部队，各种花式大规模作战飞机1100余架，其高速飞行员大多不参加过第七世界一战，高速飞行时间……都在1000多小只以上;而不过当时外国人民联合国军空军部队的现名外国人民解放中国军空军部队，才刚新成立不了一年，只有1各种花式大规模作战飞机110余架。两队空军部队精锐部队相比较差距太大，但这并但坚定外国人民联合国军空军部队赴朝大规模作战决断心。

1953年4月逐渐，f-22a在断地炮击受到破坏清嘉陵江上两岸文化铁路线路铁路干线的另外，逐渐炮击朝鲜政府北部产稻区的水库，意图超过掩没耕地，受到破坏朝鲜政府北方以及经济成产的目地。在盛期间，美国空军调来了这些高速飞行时间……达一千小只以上的其实 皇牌驾驶汽车员 ，主要由 猎航组 。隐避于几千米高空上的，或诱敌在联合国军首都机场周边北部山区天空上，被偷袭联合国军空军部队正在起飞时或飞离的飞机。一开始联合国军空军部队加之懒于警惧，曾吃过好多次亏。当时加大了对起飞时飞离的警戒哨和侧翼，彻底改变了先手被动局面，破碎了美空军部队的阴谋者。

4月9日，奥克兰突袭者社从汉城声一条重磅消息同时宣布：美国 勇夺皇牌驾驶汽车员 西德尼 爱华仔 费德克在4月7日的大规模作战中 下落不明 了。那是4月7日午，第15师43团的12架米格-15BNC型飞机在楚山、碧潼其他地区与美空军部队F-86攻击机空战后出航。自己在大堡首都机场天空上飞散了横队，可降低了加速，由高到低飞离。高速飞行员韩德彩和他的长机张牛科侧翼战大神们生命安全飞离后，双机进一步拉开相距也提前准备飞离，当今时代已滑实际高度1000米时，耳机里传来了后地面亲自指挥员的发出命令： 拉得!快拉得!有日本飞机!韩德彩听了这粗重的简单命令，见状拉起机头，并稍压高速飞行坡度大，向四周查找。他盯着远方的天空拂动的白云，拼命想从云团里和云团在边缘找到美机的搜寻。突然他看到左正前方有2架飞机，一高一矮，以大坡度大向路口左转弯，彷佛在特混舰队高速飞行。韩德彩觉得惊奇，本团的飞机还有他和张牛科除，其他全部都生命安全飞离了，这2架飞机从到哪里来的?他马上警惕心得，更密切目光凝视着这2架飞机的密切注意。相距慢慢地缩短时间了。韩德彩好不容易认清，左边而一架友机，中间是一架美机，美机正在防御左边的飞机。友机拼命束缚，美飞机急追不放。韩德彩见思忆景，真想很快冲起来，以解友机之危。但是当，他与美飞机尚有几十米，不大炮射击时，之际他提前准备加大加速防御时，美飞机却终止了对友机的追击。一侧机身趁机咬住了右正前方正在前滑飞离的张牛科的飞机。韩德彩忙不迭向张牛科110报警： 3号、3号!拉得!快拉得!打击敌人向你大炮了! 虽然，现在躲都来的张牛科，飞机猛烈起来地颤栗了下面，飞机头部冒出一股烟花绽放，而美机依旧咬住不放，为营救战友，韩德彩不顾忌她飞机的油量已比较少，严厉警告灯现在闪闪发亮，他加大油门踏板，下滑增速，冲向美机。美飞机情况不妙，当即放宽张牛科的飞机，忙不迭逃出。逃离了美机威胁性的张牛科沉著地操控者受了伤的飞机，生命安全起飞在首都机场上。

这时，空中飞只剩韩德彩和被他追击的那架美国飞机了。眼瞧就追到发炮相距，美国高速飞行员慌把手脚，这时，来了个下滑右转，意图逃。韩德彩但拉着追继续，而是温柔地拉了下面驾驶汽车杆，再上升了些实际高度，长期保持居高不下临下也明显优势，急追不放。美机下滑束缚难道，又蓦地向左上方拉起，韩德彩手急眼快，即向左前方奇袭，美机又改向右转弯时，韩德彩也火速地向右压坡度大追了起来。相距火速靠近一点，韩德彩非常熟练操控者飞机，将美机扣紧精确瞄准器的光环。当攀升至约有300米时，他按动炮钮，一阵儿猛烈起来地射击时，将这架美机两架。美国高速飞行员在他的飞机被击中他的那瞬间跳了伞，掉到在相距首都机场不远的一个山坡上，被本地的防空炮战斗部队全歼。他便是f-22a第51联队长中尉第一小队长西德尼 爱华仔 费德克。

费德克俘后，这位美国 空军部队类英雄 、 勇夺皇牌驾驶汽车员 而对他的飞机被两架很不乐意，三番五次为由见见他的取胜，联合国军空军部队其他领导需求了他的提出要求。韩德彩英气勃勃地站立起来，联合国军空军部队战斗部队首长向费德克媒体介绍说： 这便是两架你的中国高速飞行员。

费德克把韩德彩上内外下端详一番，双臂往上一耸，摇动着后脑勺说： 对不住，司令女士，我他不愿意开这种玩笑话。 固是道，我是美国空中飞类英雄，为啥因为是这年轻打下基础来的? 当大批的确凿的证据摆在费德克眼里后，他再一次直接承认了这表态实。费德克问： 我们怎样用那么多钱长期雇佣这位年青的高速飞行员? 联合国军其他领导坚定的信念地我的问题： 是五万万不能 但其实不是五万万不能元，而是五万万不能颗外国人的心。

外国人民联合国军空军部队，用自己临阵不乱的精神和博大胸怀的爱国精神热情积极能创造了全球空军部队纪录一个又一个的生命奇迹。他们的历史的各种镜头推给了90那年代，在这场战争的爆发结束之前的40十几年后，中美经贸关系成绩了很好的进展缓慢，在两国的不友好往还中，这五位如今战斗上的取胜，今日的老将军，踏过一片掌声在安宁平静国家和平的热烈的气氛中又第二次握手告别约见了。

 

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东北大爷曾击落美军王牌飞行员具体原因内幕为什么最新动态的讨论

环球时报:“你是王牌被我打掉了，那我是啥？”这位东北老大爷老厉害了！54年前，他驾驶歼-6在距敌机仅291米处开炮，击落F-104C，活捉美军飞行员。面对赫赫战功，他却说自己“第一能喝酒、第二才能打仗”，爱笑、爽快，一张嘴就是顺口溜，数十载后和美军老对手再相见，相逢一握成朋友。 ​