交通运输部：无锡桥梁侧翻系货车严重超载导致,,新京报快讯（记者 裴

无锡桥梁侧翻系严重超载所致

原标题：交通运输部：无锡桥梁侧翻系货车严重超载导致

下一步将加大超载治理力度，加强安全监管。

新京报快讯（记者 裴剑飞）今天（10月24日）上午，交通运输部召开例行新闻发布会，交通运输部公路局副局长周荣峰就“无锡桥梁侧翻事故”回答记者提问时表示，经调查，该桥梁体完整、符合设计规范，初步分析该上跨桥侧翻为半挂货车严重超载导致。

10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故共造成3人死亡，2人受伤。事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组赶赴现场指导事故调查，无锡市也成立事故调查组。

周荣峰表示，经调查该桥梁体完整，符合设计规范，初步分析该上跨桥侧翻为半挂货车严重超载导致，具体情况正在调查中。下一步将分析事故原因，加大超载治理力度，加强安全监管。

新京报记者 裴剑飞

编辑 白爽

交通运输部：无锡桥梁侧翻事故初步分析系严重超载所致

据央视新闻消息10月24日重磅消息，在今天道路交通运输部召开的新品发布会上，高速路局处长周荣峰媒体介绍了前两天无锡的桥体侧翻事故后调查中最新实际情况。

10月10日1811时，国道312无锡段锡港路上跨桥桥体再次发生侧翻事故后，共产生3人获救。事故后再次发生后，江苏省和无锡市第一时间……正式启动了应急措施主动响应处理机制，紧密相关其他领导和其它相关业务部门马上赶到现场，无锡市国家政府组建了现场亲自指挥部，倾尽全力持续开展应急措施处置工作、抢险救灾施救、实际情况认真核实、交通出行疏导压力等各类信息正式发布等工作……。道路交通运输部接报事故后后实际高度非常重视，马上参与组织国内专家组当夜赶到现场，提供指导持续开展其它相关工作……。11日凌晨4时，现场搜救工作……完全成功完成。

这一次再次发生上部基本结构梁腹面翻而锡港路上跨桥南侧B桥，全长82米，宽9.5米。该桥于2005年5月开工建设建设中，2007年11月多种方式竣工验收。经无锡市事故后调研工作组核心技术组国内专家与道路交通运输部国内专家组现场观摩会商，该重要桥梁体不完整，未出现断成两截，未出现跨中也墩顶较严重交叉龟裂常见现象，细节设计合乎细节设计期其它相关规范性提出要求，该事故后根本原因确认综合分析为半挂驱使车较严重超载运输由于重要桥梁再次发生侧翻，其他情况仍在再继续调查中中。

下一大步，道路交通运输部将会同公安紧密相关业务部门非常深刻全面剖析事故后根本原因，及时处理进行事风格故警示，改良生命安全管理方面相应措施，加大重点内容新兴领域、重点内容小环节生命安全监管方，切实保证其他动物事故后家庭悲剧再也不历史悲剧。

编审 彭再次起航

综合网络：央视新闻消息

原标题和内容：道路交通运输部：较严重超载运输由于无锡重要桥梁再次发生侧翻 调查中还在再继续

无锡桥梁侧翻系严重超载所致具体原因内幕为什么最新动态的讨论

新京报我们视频:交通运输部：10月24日，交通运输部召开例行新闻发布会，通报了无锡桥梁侧翻事故调查最新情况。10月10日，，共造成3人遇难。经调查，侧翻桥梁体完整、符合设计规范，初步分析该上跨桥侧翻为半挂货车严重超载导致。

谈典看法:：关于法律责任追究

目前，交通运输部通报的初步调查结果是，半挂牵引车严重超载致桥梁侧翻。具体情况仍在继续调查中。

若最终确认，那么下一步将启动责任追究。主要考虑如下几个方面：

第一，肇事司机的刑事责任。可能涉嫌以危险方法危害公共安全罪或者重大责任事故罪 ​

维稳先锋卡菊轮:如果没有超载车，公路的维修保养费也会大幅下降，高速就没必要收费那么贵。成本？这里面根本不是成本！而是高速公路、超载车和修路承包商一个盘根错节的利益包！//:也确实存在成本问题。//:正是超载压低了正常价格，才导致了“不超载就亏本”。

环球网:一图速览：事故10月10日18时许，国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，共造成3人遇难。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引 ​

云南消防:严禁超载，别和生命比轻重！ ​，超载屡禁不止，经济动因很强，但生命安全面前，这不应成路径依赖，成解不开的死结。这些年，我们建了世界上最好的桥、最长的路，但安全不仅靠硬件质量，更靠管理质量。严禁超载，别和生命比轻重！ ​