惊呆了！波音4月0订单还取消了206笔 老对手空客则同比上涨35%,,波音一架客机都没有卖

　　上个月，波音一架客机都没有卖出去。

　　

　　资料图 新华社发（沈霆摄）

　　5月14日晚，波音在其官网更新了该公司截至4月底的民用飞机订单、交货情况。结果显示，旗下747、767、777、787机型销量在4月内全线哑火，其主力机型波音737更是录得订单净减少171架。

　　需要指出的是，虽然账面上记录了波音在4月26日签出4架737的订单，但该销售行为早已发生。CNN新闻网指出，波音上季度将4架737卖给旗下金融公司波音资本（Boeing Captial）。而4月份，4架早已出售的飞机，被转移至一家第三方租赁公司下。而波音在报告中显示后者为“身份不明的顾客”。

　　需要指出的是，虽然账面上记录了波音在4月26日签出4架737的订单，但该销售行为早已发生。CNN新闻网指出，波音上季度将4架737卖给旗下金融公司波音资本（Boeing Captial）。而4月份，4架早已出售的飞机，被转移至一家第三方租赁公司下。而波音在报告中显示后者为“身份不明的顾客”。

　　此外，波音也并未将这4笔737机型订单归为“新订单”。换句话说，波音上个月在订单方面“颗粒无收”。

　　交货量方面，报告显示波音客机4月份交货量仅23架，环比暴跌135%，同比下滑91%。如今787机型已经成为波音相对最受欢迎的产品。

　　金融分析机构标准普尔交通领域首席分析师巴格里（Philip Baggaley）认为，并不是所有的波音机型都出现过事故；全球航司在737 MAX事故前，也没有对波音其他机型进行过报错。但737 MAX机型的安全问题，可能也牵连了其他机型的销售。

　　截至目前，挪威航空、美联航、中国东方航空均已明确向波音提出了索赔方面的诉求。但巴格里认为，鉴于飞机订单如今这般表现，波音公司可能不会向诉讼方直接提供现金赔偿，而是会向航司提供“优惠券”，譬如未来在波音订购飞机可享受打折价等。

　　他认为，波音也可能私下里和诉讼航司达成和解，但最终和解结果都会表现在订单上。

　　4月24日波音公布了埃航事件后首份季报：利润暴跌21%的事实，不得不让波音撤回早前该公司对今年的乐观预期。同时，波音也停止了股票回购计划。如今单月订单降至0，在美国航空业咨询机构Teal Group分析师阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)看来，是因为埃航事故发生前波音订单抢得太多了，“形成了一个订单过渡饱和的市场”。

　　相比之下，波音老对手空客于5月10日更新订单、交货情况：空客2019年前4个月交货商用飞机232架，同比上涨35%。

　　CNN新闻网认为，波音若要避免客户被空客抢走客户，必须把握好下月举行的巴黎航展。作为全球航空领域最重要会展之一，往年这个时期均会给波音和空客带来大量订单。

　　延伸阅读： “不死人不纠错”谈何国际大公司？波音飞机再被曝重大安全漏洞

　　波音再次刷新安全下线！据报道，在未上报美国航空管理局（FAA），也未通知客户的情况下，波音公司私自关闭了波音737 MAX机型上的“迎角错误警报器”。舆论迅速反应过来，在去年10月的狮航失事飞机和今年3月的埃航失事飞机上，恐怕该警报器都未被激活。

　　对此，波音承认属实，但称“不是故意将其关闭的”。

　　先来看一下，这个警报器究竟为何物。

　　众所周知，波音737 MAX的两次事故都与MCAS系统故障有关。例如，在埃航空难中，MCAS就“我行我素”，不论驾驶员如何处置，仍然低头向下扎，最终酿成特大悲剧。而MCAS的行动依据正是迎角传感器传回的数据，这也就使得检测该传感器是否正常的警报器，变得非常重要了。然而，让人万万没想到的是，它竟然长期处于“停工”状态。

　　更讽刺的是，波音似乎还视之为“救命稻草”，上周其发言人曾表示将给所有机型装配迎角错误警报器，包括那些已经交付的飞机。而笔者不禁要问，装个摆设有何用？

　　波音这一通无所顾忌的操作，也让人看到了背后监管者的失职。

　　埃航空难后，除了波音，美国航空管理局（FAA）成了众矢之的。据悉，为了追赶竞争对手“欧洲空客”的进度，FAA将安全认证工作委托给波音自己的团队。而在“迎角错误警报器”未激活的问题上，FAA再一次扮演了“助纣为虐”者。各大航空公司FAA监察员曾多次向上报备该漏洞，并警告这可能会掩盖更大的系统性问题，导致重演狮航空难的悲剧。遗憾的是，这并没有引起足够重视。

　　没想到，一语成谶。三个月后，同样的悲剧重演，157条鲜活生命逝去。在没有权威调查的基础上，我们不能断言，补上这一漏洞，事故就不会发生。但“海恩法则”告诉我们，认认真真面对每一个隐患，事故就少一分发生的可能。

　　一家著名的航空公司，一个大国的航空管理局，安全意识淡薄至此，实在让人震惊。而更大的问题是，我们似乎没看到应有的反省。

　　这一次媒体曝光之后，波音虽承认了错误，可却称该警报系统只是辅助功能，并试图“甩锅”，说什么系统工程师、管理团队以及FAA都未发现这个问题。至于为何关闭，又为何向外界隐瞒，却全然不提、闭口不谈。

　　前两天，在波音股东大会上，有股东质问道，“我们非得每次死个300多人才能发现有些东西靠不住吗？”

　　目前来看，这样的发问能否引起更彻底的反思，还要打个问号。不过，可以肯定的是，波音如果一直这么避重就轻、逃避责任，那句“737 MAX将成为有史最安全飞机之一”的豪言，终将是一句自欺欺人的空话。

橙山网(csnd.net)简评：波音一架客机都没有卖出去。 资料图 新华社发（沈霆摄） 5月14日晚，波音在其官网更新了该公司截至4月底的民用飞机订单、交货情况。